Logística Mineira em San Juan: os Projetos que Estão Transformando o Corredor Andino

San Juan e o maior investimento mineiro da história argentina

Nos últimos três anos, San Juan passou de província com o maior potencial mineiro da Argentina a também a que está capturando o maior investimento. O JV Vicuña — a joint venture entre Lundin Mining e BHP para os projetos Josemaría e Filo del Sol — representa US$ 18.100 milhões de investimento comprometido, a cifra mais alta da história da mineração argentina.

Por trás de cada um desses milhões há toneladas de insumos que precisam chegar à cordilheira.

Os projetos ativos e a sua demanda logística

Veladero — Barrick Gold

É o maior projeto de ouro em produção do país. Opera a 4.300 metros acima do nível do mar, no Departamento de Iglesia. A logística de abastecimento é permanente: reagentes de processo, combustíveis, lubrificantes, peças de reposição e materiais de consumo diário.

O acesso a partir de Mendoza é pela Ruta Nacional 40 Norte até San Juan e depois pela Ruta Provincial 149 rumo a Iglesia. São estradas que conhecemos bem.

Los Azules — McEwen Copper

Com mais de 10.000 milhões de libras de cobre em reservas, Los Azules é um dos maiores depósitos de cobre não desenvolvidos do mundo. A fase de desenvolvimento ativa está gerando uma demanda crescente de transporte de máquinas e equipamentos pesados.

O acesso por Calingasta apresenta desafios específicos: alguns trechos da estrada são de saibro e as condições mudam com as estações. A experiência em estradas de montanha não é opcional nessa região.

JV Vicuña: Josemaría e Filo del Sol — Lundin / BHP

Este é o projeto que está concentrando a maior atenção do setor. A joint venture entre Lundin Mining e BHP criou a maior operação de construção mineira em curso da Argentina. O cronograma de construção implica uma demanda logística sustentada por anos: materiais de obra civil, máquinas, módulos habitacionais para milhares de trabalhadores, insumos industriais e equipamentos de instalação.

O impacto sobre os acessos ao Departamento de Iglesia já é visível. As estradas que antes recebiam 20 caminhões por dia hoje veem passar 5 vezes mais.

Hualilán — Golden Mining

O primeiro projeto da nova onda que já adjudicou contratos de transporte sob o regime RIGI. US$ 18,7 milhões para movimentar 720.000 toneladas. Valle Fértil é um corredor que está entrando na agenda logística de San Juan depois de anos de baixo perfil.

Gualcamayo — Boroo Inc.

Mina de ouro em produção em Jáchal. Demanda constante de insumos críticos para operações contínuas. É o tipo de cliente que precisa de um fornecedor logístico confiável no longo prazo, e não só para os picos de construção.

O que isso implica para a cadeia logística

A escala dos projetos em San Juan está gerando três fenômenos simultâneos:

1. Pressão sobre a capacidade disponível

Os corredores mineiros de San Juan não têm a infraestrutura de Vaca Muerta. A disponibilidade de caminhões habilitados para alta montanha, com motoristas experientes em cordilheira e habilitações SEDRONAR vigentes, é limitada. As empresas que planejam com antecedência levam vantagem.

2. Exigências crescentes de HSE

As grandes operadoras internacionais (BHP, Lundin, Barrick) aplicam os mesmos padrões de Saúde, Segurança e Meio Ambiente que nas suas operações globais. Isso inclui auditorias de fornecedores logísticos, protocolos de ingresso na mina e documentação de motoristas mais exaustiva do que no transporte convencional.

3. Planejamento antecipado como vantagem competitiva

Em projetos em etapa de construção, o abastecimento de insumos críticos nos prazos corretos pode impactar diretamente o cronograma de obra. Não chegar a tempo pode custar mais do que o frete em si.

Por que Mendoza é a base logística natural

Mendoza está a menos de 300 km da capital de San Juan pela Ruta Nacional 40. Da nossa base em Maipú, o tempo de trânsito até os acessos dos principais projetos mineiros sanjuaninos é menor do que a partir de qualquer outra província.

Além disso, Mendoza concentra boa parte da cadeia de abastecimento mineiro: distribuidores de insumos, oficinas de manutenção de equipamentos e conexão direta com fornecedores nacionais e internacionais pela RN 7.

Operamos em San Juan desde antes de a província ser o epicentro mineiro que é hoje. Conhecemos as estradas, os protocolos de ingresso nas principais minas e os tempos reais de trânsito.

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Você tem um projeto mineiro em San Juan e precisa de um fornecedor logístico? Visite a nossa página de cobertura San Juan ou consulte-nos diretamente sobre a rota Mendoza–San Juan.