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Qué mirar antes de pedir un flete
Cotizar un flete no es tirar un número: es entender qué se mueve, hasta dónde y con qué equipo. Abajo está todo lo que tenemos en cuenta cuando armamos un presupuesto, para que sepas qué esperar antes de que te llegue.
Qué datos hacen falta para cotizar
Origen y destino con la localidad concreta. No es lo mismo entregar en el Gran Mendoza que en un yacimiento a 80 km de asfalto, y esa diferencia entra en el precio.
Qué se transporta. La mercadería define el equipo: no viaja igual carga paletizada que una pieza fuera de medida o un producto con clasificación ADR.
Peso y volumen aproximados. Con el tonelaje y la cantidad de pallets alcanza para saber si la carga ocupa un camión entero o comparte viaje.
Fecha estimada de carga. La disponibilidad de unidades cambia con la temporada: en vendimia y en los picos de la cuenca neuquina se reserva con anticipación.
Condiciones del punto de entrega. Horarios de recepción, si hay muelle o autoelevador, si el acceso admite un semirremolque completo.
Si la carga cruza la frontera. En ese caso sumamos la coordinación documental con tu despachante al plazo de la operación.
Cómo se calcula el precio de un flete
El costo de un viaje se arma con la distancia, el tipo de unidad que pide la carga, el tiempo que la unidad queda afectada a la operación y los costos que corren en el medio: combustible, peajes, neumáticos, personal y seguro. A eso se suma si hay retorno: un camión que vuelve cargado no cuesta lo mismo que uno que vuelve vacío, y por eso los corredores donde tenemos flujo en las dos direcciones suelen cotizar mejor.
Camión completo o carga compartida
Camión completo: la unidad viaja sólo con tu mercadería. Es el esquema más rápido y el que menos manipuleo tiene, porque la carga se toca dos veces: al cargar y al descargar. Conviene cuando el volumen es alto, la fecha es firme o la mercadería es sensible.
Carga compartida: tu mercadería viaja con la de otros clientes y el costo se reparte. Conviene para volúmenes chicos y envíos que toleran una ventana de fecha, porque el viaje sale cuando se completa el camión.
Qué pasa después de que mandás el formulario
Lo lee una persona del equipo de operaciones, no un sistema automático. Si falta un dato para cerrar el número, te escribimos antes de cotizar.
Te llega una propuesta con el precio, el equipo asignado y el plazo estimado de tránsito, en menos de 24 horas hábiles.
Si avanzás, coordinamos la fecha de carga y el contacto directo con el equipo que sigue la operación. Desde ahí hablás siempre con la misma gente.
Antes de pedir el presupuesto
Menos de 24 horas hábiles desde que recibimos el formulario completo. Si falta algún dato para cerrar el precio, te escribimos primero para pedirlo en lugar de mandarte un número aproximado que después cambia.
Origen, destino, qué transportás y el peso o volumen aproximado. Con eso ya se puede cotizar. La fecha estimada de carga y las condiciones del lugar de entrega ajustan el número, pero no son imprescindibles para arrancar.
No, es sin cargo y no compromete a nada. Es una propuesta con precio, equipo y plazo estimado para que la compares con las que tengas. Si no avanzás, no pasa nada más.
Sí, siempre que el corredor tenga sentido con nuestra operación. La base está en Maipú y desde ahí sale la mayor parte de los viajes, pero también tomamos cargas de otros orígenes cuando encajan con la programación de las unidades.