Logística Minera en San Juan: Los Proyectos que Están Transformando el Corredor Andino
Veladero, Los Azules, Josemaría y el JV Vicuña: cómo la nueva ola de minería en San Juan está generando una demanda logística histórica y qué implica para el transporte de insumos.
San Juan y la mayor inversión minera de la historia argentina
En los últimos tres años, San Juan pasó de ser la provincia con el mayor potencial minero de Argentina a ser también la que está capturando la mayor inversión. El JV Vicuña —la joint venture entre Lundin Mining y BHP para los proyectos Josemaría y Filo del Sol— representa US$18.100 millones de inversión comprometida, la cifra más alta en la historia de la minería argentina.
Detrás de cada uno de esos millones hay toneladas de insumos que necesitan llegar a la cordillera.
Los proyectos activos y su demanda logística
Veladero — Barrick Gold
Es el proyecto aurífero en producción más grande del país. Opera a 4.300 metros sobre el nivel del mar en el Departamento de Iglesia. La logística de abastecimiento es permanente: reactivos de proceso, combustibles, lubricantes, repuestos y materiales de consumo diario.
El acceso desde Mendoza es por Ruta Nacional 40 Norte hasta San Juan, luego por Ruta Provincial 149 hacia Iglesia. Son rutas que conocemos bien.
Los Azules — McEwen Copper
Con más de 10.000 millones de libras de cobre en reservas, Los Azules es uno de los depósitos de cobre sin desarrollar más grandes del mundo. La fase de desarrollo activa está generando una demanda creciente de transporte de maquinaria y equipos pesados.
El acceso por Calingasta presenta desafíos específicos: algunos tramos de la ruta son ripio y las condiciones cambian con las estaciones. La experiencia en rutas de montaña no es opcional en esta zona.
JV Vicuña: Josemaría y Filo del Sol — Lundin / BHP
Este es el proyecto que está concentrando la mayor atención del sector. La joint venture entre Lundin Mining y BHP creó la mayor operación de construcción minera en curso de Argentina. El cronograma de construcción implica una demanda logística sostenida durante años: materiales de obra civil, maquinaria, módulos habitacionales para miles de trabajadores, insumos industriales y equipos de instalación.
El impacto sobre los accesos al Departamento de Iglesia ya es visible. Las rutas que antes manejaban 20 camiones diarios ahora ven pasar 5 veces más.
Hualilán — Golden Mining
El primer proyecto de la nueva ola que ya adjudicó contratos de transporte bajo el régimen RIGI. US$18,7 millones para movilizar 720.000 toneladas. Valle Fértil es un corredor que está entrando en la agenda logística de San Juan después de años de bajo perfil.
Gualcamayo — Boroo Inc.
Mina de oro en producción en Jáchal. Demanda constante de insumos críticos para operaciones continuas. Es el tipo de cliente que necesita un proveedor logístico confiable a largo plazo, no solo para los picos de construcción.
Qué implica esto para la cadena logística
La escala de los proyectos en San Juan está generando tres fenómenos simultáneos:
1. Presión sobre la capacidad disponible
Los corredores mineros de San Juan no tienen la infraestructura de Vaca Muerta. La disponibilidad de camiones habilitados para alta montaña, con choferes con experiencia en cordillera y habilitaciones SEDRONAR vigentes, es limitada. Las empresas que planifican con anticipación tienen ventaja.
2. Exigencias crecientes de HSE
Las grandes operadoras internacionales (BHP, Lundin, Barrick) aplican los mismos estándares de Salud, Seguridad y Medio Ambiente que en sus operaciones globales. Esto incluye auditorías de proveedores logísticos, protocolos de ingreso a faena y documentación de conductores más exhaustiva que en el transporte convencional.
3. Planificación anticipada como ventaja competitiva
Para proyectos en etapa de construcción, el abastecimiento de insumos críticos en los plazos correctos puede impactar directamente en el cronograma de obra. No llegar a tiempo puede costar más que el flete en sí.
Por qué Mendoza es la base logística natural
Mendoza está a menos de 300 km de San Juan capital por Ruta Nacional 40. Desde nuestra base en Maipú, el tiempo de tránsito hacia los accesos de los principales proyectos mineros sanjuaninos es menor que desde cualquier otra provincia.
Además, Mendoza concentra buena parte de la cadena de abastecimiento minero: distribuidores de insumos, talleres de mantenimiento de equipos y conexión directa con proveedores nacionales e internacionales por la RN 7.
Operamos en San Juan desde antes de que la provincia fuera el epicentro minero que es hoy. Conocemos las rutas, los protocolos de ingreso a las principales faenas y los tiempos reales de tránsito.
¿Tenés un proyecto minero en San Juan y necesitás un proveedor logístico? Visitá nuestra página de cobertura San Juan o consultanos directamente por la ruta Mendoza–San Juan.
