Preguntas frecuentes sobre transporte de cargas

Precisamos de cinco dados: origem, destino, tipo de mercadoria, peso ou volume aproximado e data estimada. Com isso preparamos um orçamento fechado para a sua operação entre o Brasil e o restante da região. Você pode enviá-los pelo formulário de solicitação de orçamento ou falar com a gente por WhatsApp.

Respondemos em menos de 24 horas úteis. Se a operação for mais complexa — cargas fora de medida, vários destinos ou exigências especiais —, pode levar um pouco mais, e nesse caso avisamos você. O prazo vale igual para fretes nacionais na Argentina e para cargas internacionais.

Além de origem, destino, tipo de carga, peso e data, ajuda saber se a mercadoria já tem a documentação de exportação pronta e quem é o despachante aduaneiro responsável. Com esses dados coordenamos os tempos do desembaraço e da travessia de fronteira sem surpresas no caminho.

Trabalhamos tanto com carga fechada, em que o caminhão viaja completo para um único cliente, quanto com carga fracionada, que divide a unidade com outros embarques. Conte qual é o seu volume e indicamos a modalidade que faz mais sentido para o trajeto e o tipo de mercadoria.

Na carga fechada o caminhão viaja só com a sua mercadoria: você define a saída e a entrega é direta. Na fracionada, a unidade é dividida com outros embarques, o que reduz o custo do frete, mas prende a data de saída à coordenação com as demais cargas.

Carga geral e industrial, mercadoria paletizada, cargas a granel, contêineres, além de máquinas pesadas e cargas fora de medida em carreta prancha. Se você não tem certeza de qual equipamento a sua carga exige, conte o que precisa embarcar e indicamos a configuração adequada.

É o transporte de mercadoria acomodada sobre pallets. Permite carga e descarga lateral mais rápida e uma estiva mais segura ao longo do trajeto. É a modalidade habitual para vinícolas, bens de consumo, varejo e indústria, e a mais usada nos fluxos entre o Brasil e os países vizinhos.

Sim, em carreta prancha: máquinas rodoviárias, de mineração e agrícolas, equipamentos de perfuração, geradores, tanques e estruturas que não cabem em um semirreboque convencional. Cuidamos das autorizações de circulação que cada carga exige nos países do trajeto, do embarque até a entrega final.

É a carga que ultrapassa as dimensões ou o peso permitidos para o transporte convencional, seja pela largura, pela altura ou pelo comprimento. Exige equipamento especial, autorizações de circulação e, dependendo do caso, horários definidos ou veículo batedor acompanhando o comboio.

Sim, de e para os portos da região. Coordenamos a entrega ou a retirada no terminal conforme as exigências de cada operação marítima, incluindo os fluxos que combinam trecho rodoviário na América do Sul com embarque ou desembarque em porto brasileiro.

Operamos na Argentina, no Chile, na Bolívia, no Peru, no Paraguai, no Brasil e no Uruguai. O corredor para o Chile é o nosso mais consolidado. Também avaliamos rotas entre dois países da região sem passar pela Argentina, quando o fluxo da sua carga pede.

Os documentos base são o MIC/DTA (manifesto internacional de carga e declaração de trânsito aduaneiro), o CRT ou conhecimento de transporte internacional, a fatura comercial e o packing list. Conforme o destino e a mercadoria, somam-se o certificado de origem e a documentação sanitária ou fitossanitária.

Cuidamos da documentação do transporte e coordenamos a travessia de fronteira. A documentação comercial e aduaneira da mercadoria fica com o seu despachante aduaneiro, com quem trabalhamos em conjunto para que a carga não pare esperando um papel na fronteira.

É o documento que ampara o trânsito aduaneiro internacional de uma carga rodoviária: identifica o caminhão, a transportadora, a mercadoria e a rota. Sem ele, a carga não cruza a fronteira. É emitido pela transportadora e acompanha o veículo durante todo o percurso.

É o contrato de transporte entre quem envia a carga e a transportadora em uma operação internacional rodoviária. Comprova quem entrega, quem recebe e em que condições a mercadoria viaja. No MERCOSUL, é o documento padrão do frete rodoviário entre países.

Entre países membros plenos, a operação se apoia em um marco aduaneiro comum e o certificado de origem habilita o tratamento tarifário preferencial. Na prática, uma travessia com regras mais previsíveis para quem embarca do Brasil para a Argentina, o Paraguai ou o Uruguai.

Cruzamos pelas fronteiras que cada operação exigir, conforme o destino final, o tipo de carga e as condições do momento. Não trabalhamos com um único ponto fixo: a rota é definida no planejamento de cada embarque, junto com você e com o seu despachante.

Os fechamentos temporários, sobretudo por neve nas passagens da Cordilheira dos Andes, fazem parte da operação. Acompanhamos as condições e mantemos contato direto com o cliente para reprogramar a saída ou ajustar a rota, sem que a carga fique parada e sem informação.

Chegamos a todo o país a partir da nossa base em Maipú, Mendoza, com saídas semanais para os principais corredores: Neuquén e Vaca Muerta, San Juan, Córdoba, Buenos Aires, o norte argentino e toda a Patagônia. É a malha que leva a sua carga até o destino final.

Sim. Todas as unidades viajam com rastreamento por satélite 24/7 e mantemos contato direto durante o percurso. Você não fala com um call center: fala com as pessoas que coordenam a sua operação e sabem em que ponto do trajeto o caminhão está.

Trabalhamos com frota própria, com manutenção preventiva e checagem antes de cada saída. Para os destinos que exigem, contamos também com uma rede de transportadoras parceiras de confiança, sempre sob a nossa coordenação e com o mesmo padrão de acompanhamento da carga.

Sim, as operações são realizadas com seguro de carga. As condições e coberturas dependem do tipo de mercadoria e do valor declarado, e são confirmadas no fechamento da operação. Vale tanto para os trechos nacionais quanto para as viagens internacionais.

Sim: oil & gas e Vaca Muerta, mineração, vinícolas e vitivinicultura, agroindústria, comércio exterior, indústria e bens de consumo. Cada setor tem exigências próprias de equipamento, documentação e sazonalidade, e montamos a operação com essa lógica desde o primeiro embarque.

A Rutas del Sur é uma empresa familiar mendocina com mais de 40 anos em transporte de cargas. Começamos movendo vinho das vinícolas de Mendoza e hoje operamos em sete países da América do Sul, conectando o Brasil com o restante da região.